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主题: 刹车踏板抖动 竟然是正常现象

  • 茂名东风标致
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  • 发表于:2018/11/27 14:47:11
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刹车踏板抖动 竟然是正常现象






“刹车踏板变硬,一上一下地弹脚,车子还在哒哒哒地响...”

新手司机碰到这种情况时都会担心:是不是车子出故障了?

但如果是老司机碰到,也许就会知道...


制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS。作用就是在汽车制动时,自动控制制动器的制动力大小,使车轮不被抱死,在车辆紧急制动时,提供更高的安全系数。

在了解什么防抱死之前,我们先来了解什么是抱死

正常情况下,当驾驶人员踩刹车时,轮胎会因为制动系统的工作停止转动,汽车也会随之停止。


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但是如果行驶在湿滑路面,地面摩擦力大幅度减小。踩住刹车后,车轮虽然停止转动,但是车子还会继续向前滑动,这种情况可以理解为抱死。在车轮抱死的情况下,滚动摩擦变成滑动摩擦,制动力大大下降。如果前轮抱死,车辆就失去了转向能力;如果后轮先抱死,车辆容易产生侧滑,使行车方向变得无法控制。

(ABS没有工作的情况下,车辆无法完成有效避让)

ABS是常规制动装置基础上的改进型技术。它的工作原理是,依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器以及车身上的车速传感器,通过计算机控制。紧急制动时,一旦发现某个车轮抱死,计算机立即指令压力调节器使该轮的制动分泵泄(减)压,使车轮恢复转动。

ABS的工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态,有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾,防止车身失控等情况的发生。


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相信大部分人懂,ABS就是点刹的过程。那我们能不能不用ABS,靠自己的脚来点刹?

ABS可以起到每秒点刹20次左右的效果,相当于一秒内,你的脚在刹车上连续踩20下。正常人是无法达到这种频率的。

对于ABS的原理,许多狮友略知一二,但绝大多数狮友却不知道如何使用ABS,其实,ABS使用是否得当,直接关系到行车安全。

一、ABS工作时,制动分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压,产生较大的声音,制动踏板也会有抖动和顶脚现象。驾驶时不要被这种现象困扰,在紧急情况下使用ABS制动要毫不犹豫,用力直接把刹车踩到底,不能放松。

二、由于ABS紧急制动时车轮不抱死,前轮仍有导向作用,车主可以边刹车边打方向进行紧急避险。

三、ABS系统对制动液的要求非常之高,因此添加制动液应严格按照使用说明书上的要求,一般禁止掺杂不同型号的制动液。


四、ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上,所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁,防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面,从而导致传感器失效或输给计算机的信号错误而影响ABS系统的正常工作。

五、装有ABS系统的车辆应严格遵循规定的轮胎气压标准,同时要保持同轴轮胎气压的均衡,严禁使用不同规格的轮胎。

六、若在行驶过程中ABS指示灯亮,表明ABS系统停止了工作,普通制动系统还是可以有效地工作。然而,为了恢复ABS的安全功能,建议尽快去服务站检查。


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